华北金属（天津）有限公司

Q550D钢板(图)-耐磨nm400-抚顺板：

友利通达金属保证在较短的时间内保质保量供货，同时公司备有各地的配载运输车队以及30吨龙门吊4台，可为用户提供一切方便。我公司产品全部国标，多年诚信专业经营，常年保持两千吨以上库存，钢材领域，畅销华东、华北、中南、西南等地区，赢得市场赞誉，专业经营、品质保证。

主要产品有：普通钢板：Q235B、Q345B、Q355B

耐低温钢板：Q235C、Q235D、Q235E、Q345C、Q345D、Q345E、Q355C、Q355D

锅炉用钢板：20G、16MnG、15CrMoG、12Cr1MoVG

容器板（卷）：Q245R、Q345R、Q345DR、Q370R、09MnNiDR、15CrMoR、12Cr1MoVR

碳素钢板：10-50#、16Mn、20Mn、35Mn、45Mn、50Mn、20Mn2、35Mn2、45Mn2

合金钢板：15CrMo、35CrMo、42CrMo、20CrMo、12Cr1MoV、27SiMn、60Si2Mn、20Cr等

低合金钢板：Q390（B/C/D/E）、Q420(B/C/D/E）、Q460（C/D/E）、Q550（C/D/E）、Q690（D/E）

高层建筑结构用钢板：Q235GJC/D、Q345GJC/D、Q390GJC、Q420GJC、Q460GJC

桥梁结构用钢板：Q235qC/D/E、Q345qC/D/E、16Mnq、Q370qC/D、Q420qC/D/E、Q345qNH、Q370qNH、Q420qNH、Q460qNH、Q500qNH、Q550qNH

耐磨钢板：NM400、NM450、NM500、NM550、NM600、Mn13/X120Mn12

宝钢耐磨板：B-HARD400、B-HARD450、B-HARD500、BTW1

进口钢板 耐候板 耐酸板 管线钢板 船板等

友利通达金属是一家以钢管、管件生产、销售、出口为一体的专业化企业。公司工艺设备先进，检测手段齐全，拥有先进的检测设备—X射线探伤、超声波探伤、静水压试验机、理化实验室和完整的计量系统，从而保证产品的生产和检验符合标准要求，满足顾客需求。

我公司主要产品有：螺旋钢管；无缝钢管（热轧、冷拔）；合金钢管；热扩钢管；直缝钢管；大口径厚壁钢管；镀锌钢管；防腐钢管。公司现有美国林肯双面埋弧焊螺旋钢管生产线，（狄赛尔无缝穿孔机）无缝钢管生产线，中高频推制机热扩钢管生产线，耐候性钢板，高频直缝钢管生产线，可年生产双面埋弧焊螺旋钢管：直径219mm-3600mm壁厚6.0mm-30mm 40万吨；无缝钢管：直径20mm-910mm壁厚2.0mm-26mm 10万吨；热扩无缝钢管：直径245mm-920mm壁厚6.0mm-34mm 6万吨；直缝电阻焊钢管（ERW）：直径21.3mm-457.2mm壁厚1.8mm-14.27mm及直缝双面埋弧焊管：直径310mm-3200mm壁厚6mm-60mm10万吨；大口径厚壁钢管：直径351mm-3600mm壁厚26mm-80mm 10万吨；并常年库存国内几大钢厂的合金钢管5万吨。螺旋钢管、无缝钢管、合金钢管、热扩钢管、直缝钢管、大口径厚壁钢管执行标准：GB/T3091 3092 14980 13793。

另外，根据客户要求本公司可承担钢管的单层和双层熔结环氧粉末（FBE）、双层聚乙烯（2PE）和三层聚乙烯（3PE）、双层聚（2PP）和三层聚（3PP）等被广泛适用于石油、、煤气、水等长输管线和石化企业城市集中供热管网、煤气管网等工程，产品具有强度高、耐压高、安装方便、成本低、使用寿命长等诸多优点，深受用户的好评。

友利通达金属钢铁主营耐磨钢板、Mn13钢板，Q690D高强板、Q550D高强板、510L高强板、600L高强板、700L高强板等各种高强板产品，65mn钢板，用于大型船舶，桥梁，电站设备，机车车辆，起重机械，矿山机械等等。

非调质钢（含易切削钢） 非调质钢由于含合金元素少且生产工艺简单，目前已广泛用于国内外汽车厂生产曲轴、连杆、转向节等汽车锻件。大功率发动机曲轴用非调质钢要求材料在加热锻造控冷状态下组织为珠光体+铁素体，具有较高的强度和一定的塑性，耐磨nm400，对材料的纯净度（气体含量、夹杂物）要求较高，经过表面高频淬火或氮化处理后零件表面具有较高的耐磨性，抚顺板，曲轴整体具有较高的疲劳寿命要求。在汽车零部件加工过程中切削加工的费用占50%左右，因此降低切削加工的费用，使该产品系列能适应自动化生产线，提高劳动生产率是汽车厂的迫切需求，高强韧性非调质易切削钢有很大的市场前景。

车轮用钢 汽车车轮有轮辋/轮辐组成，轮辋经下料卷圆、闪光对焊、水冷、去毛刺、扩口、滚形扩张、打冲气孔等工序完成；轮辐经正拉延、反拉延、镦压、冲孔、修边、冲螺栓孔、挤球面翻边等工序来完成。采用CO2保护焊将轮辋和轮辐组装成车轮。车轮实体必须达到规定的台架疲劳试验次数才能装车使用。汽车车轮的制造工艺过程和车轮的服役条件，对所采用材料的技术要求是非常苛刻的。除了应具有良好的延伸凸缘性，良好的冷成型性、良好的闪光焊接性及疲劳性能等综合机械性能外，还应具有良好的表面质量和严格的尺寸公差。为保证车轮的气密性及其运行时不产生大的旋转振摆或失衡，必须保证钢板的厚度公差，这是我国开发车轮用钢的难点所在。

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